Laderaumreinigung

Lösungen für maximale Sauberkeit.
Abteilung Laderaumreinigung

Laderaumreinigung

Die Ladevorbereitung ist ein komplexer Vorgang mit zahlreichen Besonderheiten und sollte keinesfalls ohne besondere Aufmerksamkeit sowie einen professionellen Ansatz durchgeführt werden. Es gibt eine Vielzahl von Faktoren, die zu erheblichen Reklamationen führen können. Angefangen bei mangelnder Fachkenntnis, Zeitdruck sowie der strengen Durchführung von Inspektionen (Besichtigung) im Ladehafen müssen Reeder, Betreiber, Schiffsmanager und Kapitäne die jeweils geeignetste Methode zur Vorbereitung der Laderäume sorgfältig auswählen.

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Erster Schritt

Reinigung von Trockenladungs-Laderäumen

Die Trockenreinigung ist der Vorgang des gründlichen Abkehrens der Laderaumseiten, der vorderen und achteren Schotten, der Leitern, des Tanktops sowie der Bilgen von Ladungsrückständen.  

ZWEITER SCHRITT

Chemikalienanwendung

Die chemische Reinigung ist ein wichtiger und mitunter zwingend erforderlicher Schritt bei der Reinigung des Laderaums vor der Übernahme der nächsten sauberen Ladung. Der Einsatz von Maritimchemikalien beschleunigt den Waschprozess der Laderäume erheblich und verbessert den Reinheitsgrad des Laderaums deutlich. 

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DRITTER SCHRITT

Allgemeine Seewasserwäsche

General Sea Washing – ist ein Reinigungsverfahren, das im Rahmen der Laderaumreinigung nach der Beförderung von nicht stark verschmutzender Ladung angewendet wird wie beispielsweise stark verschmutzende Ladung wie beispielsweise Kohle, Klinker usw., und wird in gut instand gehaltenen Laderäumen angewendet (ohne Farbabplatzungen, losen Rost oder verhärtete Ladungsrückstände).

VIERTER SCHRITT

Hochdruckreinigung mittels HP-Maschine

Die Reinigung mittels HPM umfasst das Säubern der Laderäume und Lukendeckel unter Einsatz spezieller Hochdruckmaschinen (Arbeitsdruck 300–500 bar). 

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SIEBTER SCHRITT

Beschichtung der Laderäume

Das Fehlen einer rechtzeitigen Instandhaltung der Laderäume ist der Hauptgrund für den erhöhten Zeitaufwand bei der Laderaumreinigung und kann – abhängig vom geforderten Reinheitsstandard – Ausbesserungsarbeiten oder sogar eine vollständige Neubeschichtung der Laderaumflächen erforderlich machen. 

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Reinigungsbericht

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Historie – Bericht

Laderaumreinigung

Fortuna International was founded in 1999, making it one of Denmark’s oldest internationally operating shipping companies. Incorporated in Denmark, we are listed on Nasdaq Copenhagen as a part of the OMX Nordic Mid Cap index.
Wir bieten weltweit Trockenfracht- und Produkttanker-Dienstleistungen an und bieten unseren Aktionären Erträge aus branchenführenden Betreiberaktivitäten, die von einer hochqulifizierten Organisation durchgeführt werden, zusätzlich zur zyklischen Exposition gegenüber Trockenfracht- und Produkttankermärkten.
Historie – Bericht

Unterwasser-
Inspektion

Fortuna International was founded in 1999, making it one of Denmark’s oldest internationally operating shipping companies. Incorporated in Denmark, we are listed on Nasdaq Copenhagen as a part of the OMX Nordic Mid Cap index.
Wir bieten weltweit Trockenfracht- und Produkttanker-Dienstleistungen an und bieten unseren Aktionären Erträge aus branchenführenden Betreiberaktivitäten, die von einer hochqulifizierten Organisation durchgeführt werden, zusätzlich zur zyklischen Exposition gegenüber Trockenfracht- und Produkttankermärkten.

m/v CHARLIE

Place of boarding: BURGAS [BG]
Last cargo: copper concentrate

Stärke, ein eingespieltes Team und Ergebnis in 12 Stunden.

The client clearly outlined the task:

  • minimum water
  • effective removal of cargo residues
  • full control over waste disposal.

The team worked non-stop, even at night.
They did everything quickly, efficiently, and smoothly. No slowdown or complaints.

🚢 M/v CHARLIE has moved on – and we are confident that after our work, it is ready for the next cargo.

Kontaktieren Sie uns for more information about unsere dienstleistungen:

📞 +359 889 036 787

✉️ office@fortuna-international.eu
✉️ main@fortuna-international.net

m/v NEWSEAS AMBER

Place of boarding: DOUALA [CM]
Port of destination: SANTOS [BR]
Last cargo: clinker

Stärke, ein eingespieltes Team und Ergebnis in 12 Stunden.

Laderaumreinigung ist ein komplexer Prozess, der Erfahrung, koordinierte Arbeit und ein Verständnis der Eigenschaften jeder Ladung erfordert. Dieser Fall ist ein weiterer Beweis dafür, dass eine hochwertige Schiffsvorbereitung dessen weitere Effizienz bestimmt.

Our team of specialists thoroughly removed all dust and clinker residues so that the vessel was ready for the final wash.

After washing with HP machines, the team performed the painting.

The vessel was cleaned and all critical points were marked for further work. Thanks to the experience and professionalism of the team, we have once again proved that high-quality cleaning is the key to the safe and efficient transportation of new cargo.

Kontaktieren Sie uns for more information about unsere dienstleistungen:

📞 +359 889 036 787

✉️ office@fortuna-international.eu
✉️ main@fortuna-international.net

GESCHICHTE

Reinigung von Trockenladungs-Laderäumen

TROCKENREINIGUNG oder Kehren ist die erste Stufe der Laderaumreinigung jedes Schiffes vor der nächsten Beladung.  Die Trockenreinigung umfasst das gründliche Kehren der Laderaum-Seitenwände, der vorderen und achteren Schotte, der Leitern, des Tankdecks, der Bilgen usw. von Ladungsrückständen. In dieser Phase werden Bürsten mit langem Stiel für den schnellen Zugang zu den unteren und oberen Laderaumbereichen verwendet. Zusätzlich zu Bürsten werden Besen und Schaufeln eingesetzt, um Ladungsrückstände aus den unteren Laderaumbereichen und vom Tankdeck zu sammeln. Von den oberen Bereichen bis zum Tankdeck müssen alle möglichen Stellen der Ladungsansammlung gründlich überprüft werden, wie z.B. die Unterseiten der Lukendeckel, Lukensüllen, Lukensüll-Laufschienen, Entwässerungsrinnen und Abflussöffnungen, Leitern, Plattformen, Rohrschutzvorrichtungen, Kabelkanäle, Spanten usw. Es ist zwingend erforderlich, dass vor der Reinigung die Lukendeckel mehrmals geöffnet und geschlossen werden, um möglichst viele Ladungsrückstände und losen Rost abzuschütteln. Die Bilgenbrunnen müssen ebenfalls geöffnet und alle Ladungsreste entfernt werden. Bei der Laderaumreinigung nach bestimmten Ladungsarten wie Klinker oder Zement ist es notwendig, alle Laderaumoberflächen mit Druckluft auszublasen. Bitte beachten Sie, dass das Ausblasen von unten nach oben durchgeführt wird.
Die nach der Trockenreinigung auf dem Tankdeck gesammelten Rückstände werden in spezielle Behälter verpackt und zur weiteren Entsorgung auf das Hauptdeck gehoben.  Die Qualität der Trockenreinigungsarbeiten hat einen direkten Einfluss auf das Endergebnis der Laderaumvorbereitung.

Fortuna International ist das weltweit führende Unternehmen in der Laderaumreinigung. Wir verfügen über umfangreiche Erfahrung und ein Team von Fachleuten.

ZWEITER SCHRITT

Chemikalienanwendung

Chemical cleaning

Chemical cleaning is an important, and sometimes simply necessary, step in the cleaning of the cargo hold before the next load.  The use of chemicals will significantly speed up the CARGO HOLD WASHING process and improve the HOLDS CLEANLINESS. Cleaning cargo holds with chemicals is a complex process, which requires a high qualification from the employees who carry it out. It is necessary:

  • to choose the correct chemicals based on the type of contamination 
  • to know and follow the rules for applying of chemicals
  • to carry out preliminary preparation of cargo holds‘ surface before cleaning
  • thoroughly to carry out the application process
  • to observe strictly the safety precautions during works with chemicals

The process of chemical cleaning of cargo holds

It should be taken into account, that the application of any ship chemicals is carried out only on the dry surface of the hold. The use of chemicals on a surface, which was previously washed by sea water, reduces its effectiveness for 40%.

If holds surface has previously been washed by sea water, then chemicals should be applied on a desalinated and dry surface, as salt build-up will not provide the necessary conditions for the active chemical agents to work and a positive result will be reduced. Wash-out of chemicals can be done either by seawater or freshwater.

Preparation for chemical application is carried out on board of the vessel and the concentration of fresh water is determined according to the level of the hold contamination. The dilution proportion, as recommended by the manufacturer, must be also considered. Sometimes acceptable to use undiluted chemicals if the level of contamination is very high. Reapplication should be considered to achieve the best result.

Features of cleaning after coal, coke

For cargoes such as coal and petroleum coke, which leave greasy stains and marks, it is necessary to use strong alkaline chemicals, which are being applied in the form of emulsion, for a certain time, and washed-out by seawater. To remove stubborn stains, it would be necessary to apply the chemicals more than once. During the active phase, the alkali begins to foam, indicating a normal reaction process between the solidified cargo residues and the chemical. 

Auch Chemikalien auf Basis von Calciumchlorid-Hypochlorit (Chlor) werden für solche Ladungen verwendet; bei der Anwendung sind sie farblos und geben einen spezifischen Geruch ab.

Cleaning the cargo holds surfaces by acid

For cargoes such as cement and cement clinker, various ores, etc. which often leave a residue trace on the holds surface, diluted acid chemicals must be also used for their removal. The most used is hydrochloric acid, which is also known as muriatic acid. The diluted acid is applied directly to the cargo remains, allowed to work, and then washed-out. Where the residue is stubborn, multiply acid application may be required, in the worst case, the residue must be physically removed. When acid reacts with the cargo residues, it begins to change color to a green tint and release the steam.

Wichtig: Lassen Sie die Chemikalie nicht auf der Laderaumoberfläche trocknen. In der Praxis beträgt die Einwirkzeit der Chemikalie 15 bis 30 Minuten, abhängig von der Umgebungstemperatur und der relativen Luftfeuchtigkeit.

Sicherheit precautions
You must know that during chemicals application you should pay attention to the safety precautions for specific chemicals, at least ,before starting to work, all unprotected body parts and respiratory tract must be protected with special personal protective equipment. Depending on chemicals type, the appropriate face mask, filters, gloves, boots, suits, other consumables to be used.
Fortuna International has the capacity, knowledge, and experience to carry out chemical cleaning of cargo holds. We are ready to perform any type of cargo hold cleaning services anywhere in the world.
( Fortuna International knows how to carry out the chemical cleaning of cargo holds and performs it with proper safety precautions. We are ready to perform any type of cargo hold cleaning services anywhere in the world. )

DRITTER SCHRITT

ALLGEMEINE SEEWASSERWÄSCHE

Es handelt sich um eine Reinigungsmethode, die beim Prozess der Laderaumreinigung nach nicht verschmutzenden Ladungen wie Kohle, Klinker usw. und in gut gewarteten Laderäumen (ohne Farbabblätterungen, losen Rost, verhärtete Ladungsrückstände) angewendet wird. Nach ordnungsgemäß durchgeführter Trockenreinigung, Chemikalienanwendung und innerhalb eines angemessenen Zeitrahmens sollte die allgemeine Seewasserwäsche (Abwaschen oder Auswaschen) als wichtiger Schritt der Chemikalienanwendung durchgeführt werden. Danach müssen die Laderäume mit Süßwasser gespült werden. Wie wird die allgemeine Wäsche der Laderäume durchgeführt?

Nach  ordnungsgemäß durchgeführter  Trockenkehrung und Chemikalienanwendung wird  das Seewasser  unter Druck aus dem Feuerlöschsystem des Hauptdecks über Feuerlöschschläuche  mittels verstärktem Zufuhrsystem wie Maxi-Gun oder Combi-Jet zugeführt. Der Seewasserstrom sollte auf die verschmutzten Bereiche des Laderaums und der Lukendeckel gerichtet werden.

Selecting the method of cargo hold cleaning requires an individual approach and depends on many parameters. For example, it is very important to know, what kind of cargos were shipped before and what is the next cargo. The staff of „Fortuna International Ltd“ will determine the best option for cargo holds cleaning to meet the required cleanliness standard. And our Cleaning Team will quickly and efficiently perform their duties on board, all over the world. 

VIERTER SCHRITT

Hochdruckreinigung mittels HP-Maschine

Washing by HPM – cleaning the holds and hatch covers by using the special high-pressure machines (output pressure 300-500 Bar). Hold cleaning process with HP machine washing.

Hochdruckschläuche werden an die HPM angeschlossen und bieten einen Abstand von 30 m bis 80 m von der Maschine zum Einsatzort. Die Maschine muss mit einer speziellen Turbodüse (Rotationsdüse) ausgestattet sein, um die Aufprallkraft des Strahls auf der stark verschmutzten Oberfläche zu erhöhen. Die tragbare HPM, die auf dem Tankdeck oder dem Hauptdeck des Schiffes installiert wird, ermöglicht die Übertragung von Wasser unter Druck durch Hochdruckschläuche zu einem leicht bedienbaren Handgriff, der vom Reiniger innerhalb der Laderäume sowie in der Höhe mit spezieller Kletterausrüstung verwendet wird, um schwer zugängliche Bereiche (Unterdeck-Konstruktionen, oberer Teil der Schotte, Seitentanks, Rohrschutzvorrichtungen usw.) zu reinigen.

Während des Waschens muss der Reiniger sicherstellen, dass alle Teile des Laderaums gründlich gewaschen werden und dass alle auf der Laderaumoberfläche verbliebenen Ladungsrückstände (unter Deck und Süllrahmen, hinter den Spanten, Rohre und Rohrschutzvorrichtungen, Leitern, Plattformen, obere Seitenbeplattungen und untere Trichter, Stühle usw.) entfernt werden.  Beim ordnungsgemäßen Waschen werden auch Farbabblätterungen und Rostschuppen entfernt. Es muss berücksichtigt werden, dass mangelhaftes Trockenkehren und mangelhafte Chemikalienanwendung zur Verhärtung oder zum Festkleben von Ladungsrückständen während der Nassarbeiten führen.

Wenn Ladungsrückstände oder Ladungsflecken nach der HPM-Wäsche noch sichtbar sind, sollten diese Bereiche erneut gewaschen werden. Im schlimmsten Fall sollten die Chemikalien lokal erneut aufgetragen werden, mit manuellem Bürsten des problematischen Laderaumbereichs und anschließendem HPM-Strahlen aus kurzer Entfernung.

After HPM washing, with use of seawater and rinsing by fresh water is completed, then it is highly recommended to check holds condition after several days, since water caught behind paint and scale can later dislodge the rust and paint scales. In any case, the holds should always be checked numerous times prior arrival at the port of loading to ensure that there are no any defects or debris have appeared as a result of the vessel’s passage and hull vibration.

Once the washing is deemed successful and all cargo residues have been removed, the holds and hatch covers should be rinsed with fresh water to remove dried salts formed on the surface after previously used seawater. Fresh water is supplied through the vessel’s freshwater system, so the volume of available fresh water be taken into consideration.

Der Umfang der Süßwasserspülung hängt von der nächsten Ladung ab. Wenn zum Beispiel die nächste Ladung Stahlprodukte sind, ist es sehr wichtig, die Oberfläche so gründlich wie möglich zu spülen, da jedes Kondensat Salzwasser erzeugen kann, das die Korrosion des Stahls beeinflusst.

Fortuna International Ltd. provides HPM washing services of cargo holds in all countries of the world. The mobile brigade (cleaning team) will quickly arrive at the destination to perform a high-quality cleaning of the holds. 

FÜNFTER SCHRITT

Entrostung der Laderäume

Die vorbereitete Metalloberfläche gilt als gereinigte Metalloberfläche von den oben genannten Mängeln, wobei die Möglichkeit der Untergrabung der Farbbeschichtungen mit scharfen Handwerkzeugen (Schaber, Hämmer usw.) ausgeschlossen wird, und die Übergänge zwischen der haftenden Farbe und dem gereinigten Metall (Stufe) werden durch Schleifen mit Handwerkzeugen geglättet und in den behandelten Bereichen notwendigerweise lokal lackiert. Pneumatisch-elektrische Handwerkzeuge wie Winkelschleifer, Nadelhammer usw. werden üblicherweise  für die oben genannten Arbeiten ebenfalls verwendet.

Attention is required to the preparation of hold‘s surface and welding lines. The surface must be smooth and free of any rust places. It is allowed to use a special equipment such as rustibus or the application of acid chemicals to remove rust scales and oxidant from hold‘s tank top.

Gemäß ISO 8501 ist der erforderliche Reinigungsstandard des Laderaums St2*

What St2 means:

St2 – Thorough manual and mechanical cleaning – When viewed free of magnifying devices, the surface must be without visible oil, grease, and dirt as well as loose paint coatings, rust, adhering scale and foreign substance.

For more than 15 years, Fortuna International Ltd Has been doing an excellent job using all necessary methods for cargo hold cleaning, including rust removal. We have the required equipment to remove cargo residues and rust scales and to paint the cargo holds. Well-trained and skilled professionals quickly and efficiently will perform necessary works to prepare the cargo holds for inspection before sailing. We are ready to solve any issues with cargo holds cleaning anywhere in the world. 

GESCHICHTE

Tanktop & Bilgen

Die letzte Stufe bei der Vorbereitung der Laderäume für die Beladung der nächsten Ladung ist die Reinigung des Tankdecks und der Bilgenbrunnen. Die Verwendung einer Hochdruckmaschine ist unabhängig von der Herkunft  der vorherigen Ladung obligatorisch. Bei der visuellen Inspektion sollte entschieden werden, ob eine Rustibus-Maschine eingesetzt wird oder nicht.  Falls auf der Tankdeckoberfläche harter, abblätternder Rost gefunden wird, der durch die Wasser-Hochdruckmaschine nicht entfernt wurde, ist der Einsatz  von Rustibus für ein besseres Ergebnis erforderlich. Sehr häufig ist das Tankdeck von Ladungsresten gereinigt und es gibt keinen Rost, aber die gesamte Oberfläche ist mit korrosivem Staub bedeckt. In diesem Fall muss die Säurechemikalie auf die Tankdeckoberfläche aufgetragen werden. Es ist  sehr wichtig, sie nicht auf dem Tankdeck trocknen zu lassen. Tatsächlich müssen die Chemikalien nach 20 – 30 Minuten nach der Anwendung abgewaschen werden. 

Cleaning the bilge wells

In any case, the bilge wells must be cleaned from cargo residues and etc  and must be covered with tarpaulin, burlap, or similar with watering tape around the perimeter to prevent the cargo from getting inside.

Nach Abschluss aller Waschvorgänge sollte alles Wasser, das sich in Vertiefungen des Tankdecks und anderen Bereichen der Laderäume angesammelt hat, aufgewischt und entfernt werden. Wenn das Schiff mit einem Lüftungssystem ausgestattet ist, sollte es eingeschaltet werden, um den Trocknungsprozess zu beschleunigen. Die Bilgenbrunnen müssen ebenfalls trocken sein. Es ist fast unvermeidlich, dass sich auf den Oberflächen der inneren Laderaumwand Kondensat bildet, daher wird empfohlen, den Laderaumzustand vor der Inspektion durch den Sachverständigen zu überprüfen. Um den möglichen Kondensationsgrad zu reduzieren, ist es notwendig, die Belüftung des für die Beladung vorbereiteten Laderaums durch teilweises Öffnen der Lukendeckel oder Einschalten des Lüftungssystems sicherzustellen. Fortuna International Ltd wird schnell und effizient alle notwendigen Dienstleistungen durchführen, um die Laderäume vor der nächsten Beladung Ihres Schiffes zu reinigen. Nämlich:

Unser Team wird blitzschnell überall auf der Welt eintreffen und mit der Arbeit beginnen.

SIEBTER SCHRITT

Beschichtung der Laderäume

Mangelnde rechtzeitige Laderaumpflege ist der Hauptgrund für den erhöhten Zeitaufwand bei der Laderaumreinigung und kann je nach erforderlichem Sauberkeitsstandard zu Nachbesserungen oder sogar einer vollständigen Neulackierung der Laderaumoberfläche führen. Eine teilweise Nachbesserung ist erforderlich, um weitere Korrosion des Metalls zu verhindern und den allgemeinen Zustand des Laderaums sowie mögliche Schäden an der nächsten Ladung an Stellen zu verbessern, an denen die Farbe abblättert oder die Oberfläche rostig mit Schuppen ist oder Bereiche mit beschädigter Beschichtung aufweist, z.B. Kratzer, die nach dem Einsatz  des Greifers beim Entladen entstanden sind. 

The process of painting the cargo holds of seagoing vessels

Prior painting of cargo hold the surface must be well-prepared. Outside drydock the surface preparation could be done by using manual or electrical or pneumatic mechanical tools (the loose paint, rust scales, sharp edges, oil greeds  must be removed to correspond with St2* standard of metal surface cleaning as per ISO 8501), thereafter these areas must be rinsed with fresh water and become dry. It is important to start painting after not more than 2 hours in order to prevent the process of oxidation of the cleaned surface during contact with air due to high humidity and salinity at sea passage.

Der Hauptteil der Lackierarbeiten wird mit Farbwalzen durchgeführt, manchmal mit Farbspritzgeräten. Da Metall keine Flüssigkeiten aufnehmen kann, können Läufer auf der Metalloberfläche auftreten. Dies kann vermieden werden, indem kleine Flächen mit einer dünnen Schicht lackiert werden. Besondere Aufmerksamkeit sollte korrosionsgefährdeten Bereichen gewidmet werden: Kanten, Löcher, Schweißnähte usw.

Bei der Verwendung von Zweikomponentenfarbe müssen Sie das vom Hersteller empfohlene Mischungsverhältnis befolgen. Bei günstigen Wetterbedingungen dauert die Farbhärtung in einem gut belüfteten Laderaum etwa 2-3 Tage, sofern der Hersteller keine andere Empfehlung angegeben hat.

The suitable conditions for painting works are the air temperature starting from +4°C and humidity about 40-70%.

Fortuna International Ltd performs all types of hold preparation works in order to get surveyors approval of cargo holds for carriage of intended cargo. Our company is ready to clean and paint holds in any country in the world in timely and cost-efficient manner. 

* St2 – Gründliche manuelle und mechanische Reinigung – Bei Betrachtung ohne Vergrößerungsgeräte muss die Oberfläche frei von sichtbarem Öl, Fett und Schmutz sowie losen haftenden Schuppen, Rost, Farbbeschichtungen und Fremdkörpern sein 

m/v KULTUS COVE

Place of embarkation: ANTWERP [BE]
Last cargo: zink concentrates and copper cathodes

Ein weiteres erfolgreiches Projekt von Fortuna International LTD! Dieses Mal arbeitete unser Team an der Vorbereitung des Schiffes für den Transport neuer Ladung.

Works performed:
– Cleaning: The main challenge was zinc ore and petcoke residues. Metal Bright was used, which showed 90% efficiency. Hard-to-reach areas were treated under high pressure.
– Painting: To improve the condition of the holds, 800 litres of paint was applied in the holds.
– Work with equipment: 3 high-pressure machines were used, and their connection was optimised for stable operation.

Result:
– The holds were accepted without any objections in the ports of Halmstad and Antwerp
– Excellent preparation for grain loading
– Clear fulfilment of all tasks on time

Fortuna International LTD – Qualitätsvorbereitung von Schiffen für eine neue Reise!

m/v KULTUS COVE

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